le Bipper Tepee Outdoor propose un habitacle plutôt spacieux et modulable.
L'accès aux places avant est aisé. Une fois installés, les passagers avant découvrent un tableau de bord d'un dessin tout à fait contemporain et flatteur à l'il. La position de conduite s'avère très correcte. Globalement, le conducteur et son passager n'ont pas à se plaindre de l'espace disponible (surtout pas de la garde au toit, généreuse). Les sièges avant sont plutôt fermes mais loin d'être inconfortables. Ils procurent un soutien latéral et lombaire de bon niveau. L'assise assez haute et droite n'est pas pour déplaire à une certaine catégorie d'utilisateurs. Quant à l'équipement de série du Bipper Tepee Outdoor, il comprend -entre autres- les phares antibrouillard à l'avant, la radio CD/mp3, les barres de toit longitudinales, le Pack All Road (suspensions rehaussées, protection sous le moteur, protection de bas de caisse et bandeaux latéraux spécifiques et les surtapis), le hayon arrière avec lunette chauffante et essuie-vitre, le cache-bagages, les coussins gonflables frontaux et latéraux à l'avant, le plafonnier arrière amovible, la climatisation, les vitres électriques etc.
Combiner le Bipper avec le petit 1,3 HDi FAP STT 75 CV nous semble être plutôt une réussite. La souplesse du petit moteurpermet de rouler à de basses vitesses dans les rapports supérieurs, sans qu'il n'émette de protestations. Bien que le Bipper Tepee Outdoor accuse 1.330 kilos en ordre de marche sur la balance, le petit groupe tire remarquablement son épingle du jeu. Que ce soit en milieu urbain, sur route ou autoroute, le Bipper 1,3 HDi FAP STT 75 CV ne s'est jamais trouvé à la peine et il est d'une certaine sobriété.