Afin de répondre présent dans toutes les catégories, Triumph a présenté dès 1993 un gros trail routier, version XXL : le Tiger. Mû par un 3 cylindres de 885 cc à carburateurs, cette machine était alors l'un des plus puissants trails de sa catégorie. Doté d'une partie cycle joueuse et confortable, mais peu enclin aux sorties hors bitume, cette voyageuse au long cours se permettait d'offrir, en plus de performances de premier ordre, des sensations moteurs jusque là inconnues sur un trail : le râle du 3 cylindres ! Avec le millésime 1999 arrive un tout nouveau châssis, dans lequel prend place un moteur 900 cc injecté, empreinte au Speed Triple T509. Si cette version du Tiger 900i n'a plus rien à voir avec la première génération, on ressent pourtant bien la filiation entre les 2. En effet, l'intérêt du Tiger, face à une concurrence exclusivement composée de V-Twin réside toujours dans la présence de son moteur, le 3 cylindres de la marque. Pour le millésime 2001, Triumph décide donc d'enfoncer le clou et de faire évoluer son Tiger en lui proposant un nouveau moteur ou plutôt une dose de testostérone supplémentaire: si la culasse ne change pas par rapport à la version 885 injectée (1999-2000), le bloc 955 cc provient lui directement des Daytona/Speed Triple. Résultat : 105 cv à 9.500 tr/min et surtout un couple généreux de 9,2 m.kg obtenu à seulement 4.400 tr/min. Finalement, cette moto apparaît logique : en conditions normale, elle vous emmènera tous les jours au travail dans un confort royal ! Mais elle vous ravira également à l'heure des vacances. Saine, équilibrée, doté d'un agréable moteur souple, coupleux et sobre, elle acceptera pilote, passager et bagages pour aller visiter le bout du monde en toute sérénité, si l'on reste sur voie carrossable, même dégradée. Une réussite pour qui veut rouler avec un trail original. FINANCEMENT ET ASSURANCE POSSIBLE LIVRAISON POSSIBLE DANS TOUTE LA FRANCE GARANTIE 3 MOIS RÉVISION OK CONSOMMABLES OK
