Facile a mener et stable, ma Yamaha XTR 660 s'adresse à ceux qui privilégient une conduite décontractée. L'esprit trail a été gardé malgré une modernisation de la mécanique et un look osé. Ma belle XT "gromono" trial est en tbe, tout est en place; carnet d'entretien et manuel de proprietaire. Je suis le 2eme main mais j'ai roulé que 500km avec. J'ai besoin d'un engin même plus grand(oui!) parce que je fais 2m. Alors je cede cette moto comme neuve à qq'un d'autre comme vous. Prix à discuter dans le raisonable, elle est prete à rouler toute de suite. l'XTR 2006 mécanique est entièrement nouvelle avec injection, refroidissement liquide et deux pots catalytiques. La partie-cycle quant a elle voit le cadre se dédoubler, les suspensions s'étoffer et le freinage se renforcer. L'anti-demarrage de série fait son apparition ainsi qu'un tableau de bord digital, un warning, et un espace pour un U sous la selle. La position trail est toujours bien la, aussi naturelle et décontractée, voir plus ergonomique, plus accessible et plus confortable. La hauteur de selle pour les personnes ne toisant pas 1.65 m est pas rassurante. Pour le reste ça respire la facilite. En ville, la Yamaha 660 XTR se faufile avec aisance entre les voitures, se sort des mauvais pas d'un simple coup de guidon ou avec son couple de mono. L'assise élevée permet de dominer la circulation. Le freinage est rassurant et le confort au rendez-vous, y compris celui de la selle. Le moteur est plutôt linéaire et plein de bonne volonté. C'est sur route si possibles avec des virages que l'on apprécie pleinement cette XT. Avec son cadre plus rigide et des suspensions plus progressives, la Yamaha XTR 660 est un rail même a des vitesses interdites. Trous, bosses et raccordements ne viennent en rien perturber la trajectoire choisie. La moto reste bien en ligne et ne bronche pas. Rassurant, d'autant que cette stabilité ne grève en rien sa facilite a inscrire le train avant dans les virages.
